- Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional berencana melakukan mogok kerja pada hari Selasa setelah negosiasi upah terhenti.
- Pemogokan ini akan berdampak pada impor dan ekspor barang di sebagian besar industri, mulai dari ritel hingga mobil.
- Pemogokan selama dua minggu saja dapat mengganggu rantai pasokan hingga tahun 2025, kata seorang pakar.
Pemogokan besar-besaran yang dilakukan pekerja maritim akan dimulai pada hari Selasa, dan hal ini berarti kemungkinan akan terjadi perlambatan impor dan ekspor barang-barang utama – mulai dari mobil hingga makanan – di seluruh wilayah Timur. dan Pantai Teluk.
Asosiasi Pekerja Pelabuhan Internasional (International Longshoreman’s Association), serikat pekerja maritim terbesar di AS, pekan lalu mengumumkan bahwa mereka siap melakukan mogok kerja pada tanggal 1 Oktober jika tuntutan dalam kontrak serikat pekerja mereka, terutama upah yang lebih tinggi, tidak dipenuhi. Pada hari Minggu, serikat pekerja mengumumkan pemogokan akan berjalan sesuai rencana setelah negosiasi kontrak terhenti.
“Aliansi Maritim Amerika Serikat (USMX) menolak untuk mengatasi penaklukan upah selama setengah abad di mana keuntungan Ocean Carriers meroket dari jutaan menjadi mega-miliar dolar, sementara upah jangka panjang ILA tetap datar,” kata serikat pekerja tersebut dalam sebuah pernyataan yang diposting ke Facebook. “Persatuan ILA tetap kuat dan terus berkembang.”
Pemogokan yang direncanakan akan mencakup 85.000 anggota Asosiasi Pekerja Longshoremen Internasional, serta “puluhan ribu pekerja pelabuhan dan maritim di seluruh dunia,” tambah pernyataan serikat pekerja tersebut, yang akan melakukan pemogokan di semua pelabuhan Atlantik dan Gulf Coast dari Maine hingga Texas.
Menurut siaran pers ILA, serikat pekerja menulis dalam surat kepada anggotanya bahwa para pekerjanya, yang terutama bekerja di dermaga pelayaran untuk memuat, membongkar, dan memeriksa kargo serta mengoperasikan alat berat, “berjuang untuk membayar hipotek dan sewa, pembayaran mobil, bahan makanan, tagihan utilitas, pajak, dan dalam beberapa kasus, pendidikan anak-anak mereka,” menekankan perlunya peningkatan gaji dalam kontrak mendatang.
Jika pemogokan ini terjadi, maka akan berdampak luas di seluruh AS, dengan penundaan pengiriman yang signifikan yang dapat memicu reaksi berantai gangguan. Ini akan menjadi serangan pertama di seluruh pantai yang dilakukan anggota ILA sejak tahun 1977, menurut laporan Reuters.
“Pemogokan yang berkepanjangan dapat menyebabkan penundaan pengiriman dan simpanan selama berminggu-minggu, atau mungkin berbulan-bulan, yang diperburuk oleh terbatasnya opsi pengalihan rute, biaya tinggi, dan keterbatasan waktu,” kata Abe Eshkenazi, CEO Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan, kepada BI. “Rantai pasokan saling terkait erat, dan saat kita memasuki musim belanja tersibuk tahun ini, dunia usaha, pengecer, dan konsumen sama-sama akan merasakan dampak dari penghentian produksi.”
Menurut Asosiasi Produsen Nasional, lebih dari separuh impor dan ekspor dilakukan melalui pelabuhan Pantai Timur dan Teluk, antara lain menangani obat-obatan, kendaraan, dan ritel, dan menghasilkan rata-rata lebih dari $2,1 miliar setiap hari. Tergantung pada lamanya pemogokan, gangguan rantai pasokan juga dapat menyebabkan kenaikan harga bagi konsumen.
Aliansi Maritim Amerika Serikat, yang mewakili perusahaan-perusahaan yang mempekerjakan buruh pelabuhan, mengatakan pada tanggal 23 September bahwa meskipun ada upaya untuk melanjutkan perundingan dengan pihak kapal, ILA mereka “tidak dapat menjadwalkan pertemuan untuk melanjutkan negosiasi.”
“Tujuan kami tetap sama – kami ingin melakukan tawar-menawar dan menghindari pemogokan, namun waktu hampir habis jika ILA tidak mau kembali ke meja perundingan,” tambah USMX. Dalam pernyataannya pada hari Senin, ILA mengatakan bahwa kedua belah pihak telah berkomunikasi beberapa kali dalam beberapa minggu terakhir tetapi masih ada kebuntuan mengenai tawaran gaji.
Pemogokan dapat menunda pengiriman dan memicu kenaikan harga
Jika serikat pekerja mogok, semua industri akan terkena dampaknya – tetapi industri yang sensitif terhadap waktu, seperti mobil atau obat-obatan, akan langsung menghadapi gangguan besar, tulis Mia Ginter, direktur perusahaan produk dan transportasi ekspor laut CH Robinson, dalam sebuah blog pada bulan Agustus. pos.
“Banyak suku cadang dan komponen mobil diimpor melalui Pantai Timur, sehingga risiko penundaan produksi akan tinggi,” kata Ginter.
Di Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey, operator berusaha mendatangkan “kapal sebanyak mungkin” sebelum potensi serangan, kata direktur Bethann Rooney dalam konferensi pers. Hal ini termasuk mendorong pengirim barang untuk mengirimkan kargo sebanyak mungkin secara “manusiawi” dan secepat mungkin.
Industri ritel juga dapat menghadapi gangguan akibat pemogokan tersebut.
“Banyak pengecer telah mengambil langkah-langkah untuk mengurangi potensi dampak pemogokan dengan mendatangkan produk lebih awal atau memindahkan produk ke Pantai Barat,” Jonathan Gold, wakil presiden kebijakan rantai pasokan dan bea cukai National Retail Federation, mengatakan kepada BI. “Rantai pasokan global adalah sistem yang kompleks dan gangguan kecil sekalipun akan berdampak negatif dan menyebabkan penundaan pada saat kritis baik bagi pengecer maupun konsumen.”
Gold menulis pada awal September bahwa pengiriman saat liburan kemungkinan besar tidak akan tiba tepat waktu: “Produsen mungkin tidak menerima suku cadang, bahan, dan pasokan yang diperlukan untuk produksi, yang akan menyebabkan penutupan jalur perakitan. Dan petani tidak akan bisa mengirimkan produk mereka ke pasar.” pasar luar negeri, yang dapat menyebabkan hilangnya penjualan.”
Pelabuhan New York dan New Jersey menempati peringkat keempat di antara 25 pelabuhan teratas di negara itu dalam hal tonase total, menurut data dari Biro Statistik Transportasi. Analisis yang dilakukan oleh kelompok riset nirlaba Mitre menemukan bahwa pemogokan tersebut akan menimbulkan dampak ekonomi yang signifikan terhadap pelabuhan-pelabuhan di New York dan New Jersey, dengan kerugian harian sekitar $640 juta.
“Kami berkoordinasi dengan mitra di seluruh rantai pasokan untuk bersiap menghadapi potensi dampak apa pun,” Steve Burns, juru bicara PANYNJ, mengatakan kepada BI. “Untuk lebih dari 600.000 lapangan pekerjaan regional yang didukung oleh pelabuhan kami dan barang senilai $240 miliar yang diangkut melalui sini setiap tahunnya, kami mendesak kedua belah pihak untuk menemukan titik temu dan menjaga agar kargo tetap mengalir demi kebaikan perekonomian nasional.”
Grace Zwemmer, ekonom AS di Oxford Economics, menulis dalam sebuah catatan pada awal bulan September bahwa kemungkinan akan memakan waktu empat hingga tujuh hari untuk menyelesaikan tumpukan simpanan dari setiap hari pemogokan berlanjut, “yang berarti bahkan pemogokan selama dua minggu dapat mengganggu rantai pasokan sampai 2025.” Dia mengacu pada perkiraan dari Sea-Intelligence, yang memperkirakan bahwa pemogokan akan mencegah 74.000 kontainer pengiriman dibongkar setiap hari. Selain itu, ia menulis bahwa pemogokan tersebut berarti akan memakan waktu lebih lama bagi produsen untuk menerima barang, yang pada gilirannya akan menaikkan harga bagi konsumen.
Sementara itu, kelompok perdagangan telah meminta pemerintahan Biden untuk turun tangan dan membantu menegosiasikan kesepakatan – atau setidaknya memastikan negosiasi terus berlanjut dan bukannya mogok kerja. Mereka memperingatkan bahwa penghentian pekerja dapat merugikan perekonomian dan konsumen.
“Pemogokan pada saat ini akan berdampak buruk pada perekonomian, terutama karena inflasi sedang dalam tren menurun,” tulis organisasi perdagangan tersebut.
Beberapa pelabuhan telah mulai mempersiapkan panduan bagi pelanggan jika serikat pekerja melakukan pemogokan – Pelabuhan Houston menulis dalam sebuah memo bahwa mereka akan memperpanjang jam masuknya menjelang pemogokan untuk memberikan lebih banyak waktu untuk pengangkutan barang, dengan pelabuhan lain. juga berebut membongkar kiriman untuk mengantisipasi pemogokan.
“Sepanjang pandemi ini, para pekerja di wilayah Longshore tidak pernah mengambil cuti,” kata Wakil Presiden Eksekutif ILA Dennis Daggett pada tanggal 20 September. “Kami memastikan stok tersedia dan rantai pasokan tetap kuat, bahkan ketika kami kehilangan terlalu banyak pasokan. Sekarang, kami membutuhkan dukungan masyarakat. Perusahaan-perusahaan yang mengambil keuntungan dari kerja keras kami menolak membagi keuntungan tersebut dengan para pekerja yang memungkinkan hal tersebut terjadi.”